減半投放 報(bào)廢共享單車何去何從？

　　本報(bào)訊(記者 張子淵 朱建勇 宋霞 實(shí)習(xí)記者 韓世容 梁婷 實(shí)習(xí)生 楊彥帆 于正心)近日，交通委已正式批復(fù)滴滴出行、摩拜單車的共享單車“減半投放”計(jì)劃。年底前，滴滴將把北京25萬輛小藍(lán)單車全部置換為12.5萬輛青桔單車。同時(shí)，摩拜也將縮減共享單車至目前50%的投放量，且新投入車輛為“美團(tuán)黃”車款。兩家公司還將全部領(lǐng)回由各區(qū)集中清理存放的車輛。

　　對于大量報(bào)廢的共享單車將何去何從？北京青年報(bào)記者采訪某共享單車公司采購部門負(fù)責(zé)人了解到，經(jīng)過初步拆解流程，報(bào)廢單車*終被細(xì)分為鐵、鋁和塑料等。然后，主體車架等金屬材料會統(tǒng)一回爐做成金屬錠或者金屬產(chǎn)品循環(huán)利用；鋁做成鋁錠，根據(jù)品級不同，可做高端鋁制品、鋁合金門窗、普通鋁制品等用途；車體塑料會被加工成塑料顆粒進(jìn)行再利用，如做成塑料臉盆、汽車內(nèi)飾等；對于輪胎、坐墊等無法徹底分解的部分，則會進(jìn)行科學(xué)無害化處理。

　　對于有些企業(yè)聲稱的利用率能達(dá)到99%的說法，單車處置企業(yè)相關(guān)人員告訴北青報(bào)記者，這種說法并沒有依據(jù)，因?yàn)閱诬囋谔幚磉^程中本身會產(chǎn)生很多廢料，好多東西是無法利用的，“所以利用率達(dá)不到那么高”。

　　單車主要是以金屬材質(zhì)為主，鋼材和鋁材進(jìn)鋼廠，*后壓縮成塊變成鋁錠?！颁X錠也就是原材料，目前市場的需求量比較大，銷路很好?！痹撊藛T表示。

　　對此，北青報(bào)記者聯(lián)系到幾家回收共享單車的私營企業(yè)，其中一家天津的公司表示，他們主要是回收單車的輪胎，不過今年已經(jīng)不做這方面的工作了，“前一段回收單車輪胎的太多了，賣不上價(jià)，賠錢?！?/p>

　　另一家浙江的公司還在做共享單車輪胎的生意，工作人員告訴北青報(bào)記者，單車輪胎400元一噸，但他們只回收可以打氣的，摩拜的那種實(shí)心輪胎他們不收，因?yàn)槟欠N實(shí)心輪胎回收利用太麻煩、太費(fèi)事。工作人員介紹，大約1000輛車就能產(chǎn)出一噸的輪胎，如果總量能夠達(dá)到5噸以上，他們會派車來上門取走?！安贿^我們只要輪胎，不要車架、車座，你要找人把輪胎給扒下來，車架你可以再找收廢鐵的地方試試?！?/p>

　　據(jù)其介紹，他們回收這些共享單車的輪胎，也不需要什么手續(xù)，“只要你能賣，我們就拉走，但前提是你的量足夠，不然成本回不來?！?/p>

　　關(guān)于輪胎還要看天然橡膠的含量夠不夠高，太低的話就沒有再生利用的價(jià)值了。但有的單車企業(yè)的防爆輪胎可以重復(fù)利用，在制造新一代的車輛時(shí)繼續(xù)使用，因?yàn)檩喬サ馁|(zhì)量好，報(bào)廢期限和車不一樣。

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